Xăng E10 có gì khác gì so với xăng RON 95 hiện hành?

Theo Cẩm nang xăng sinh học của Bộ Công thương ban hành năm 2015:

- Xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bioethanol) được sử dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong như xe ô tô và xe gắn máy.

- Xăng sinh học ký hiệu là Ex trong đó x là % thể tích cồn trong công thức pha trộn xăng sinh học, theo đó:

+ Xăng sinh học E5 chứa 5% thể tích cồn sinh học và 95% thể tích xăng truyền thống.

+ Xăng sinh học E10 chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống.

Dòng xăng này được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu khí thải CO₂ và các chất độc hại khác từ phương tiện giao thông.

Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.

Xăng E10 sẽ được bán thí điểm từ 1/8. (Ảnh minh họa)

Trong khi đó, xăng RON 95 hiện nay là loại xăng khoáng có chỉ số octan 95, cao hơn RON 92 hay E5, được thiết kế để phù hợp với động cơ ô tô, xe máy đời mới, có tỷ số nén cao hoặc xe công suất lớn. Xăng RON 95 có khả năng chống kích nổ tốt, giúp động cơ vận hành mạnh mẽ và ổn định hơn. Tại Việt Nam đang lưu hành hai loại RON 95-III đạt tiêu chuẩn Euro 3 và RON 95-IV đạt tiêu chuẩn Euro 4, có hàm lượng lưu huỳnh thấp, ít gây ô nhiễm hơn.

Có thể thấy, sự khác biệt giữa xăng E10 và RON 95 nằm ở thành phần, chỉ số octan và khả năng tương thích với động cơ. Xăng E10 có ethanol sinh học nên thân thiện với môi trường, giá bán dự kiến thấp hơn để khuyến khích người tiêu dùng. Tuy nhiên, chỉ số octan của E10 tương đương với RON 92 pha ethanol, thấp hơn RON 95, nên khả năng chống kích nổ không bằng.

Dòng xe nào phù hợp với xăng E10?

Theo Tổ chức tư vấn chính sách giao thông độc lập của Vương quốc Anh - RAC Foundation, hầu hết ô tô chạy xăng sản xuất từ năm 2011 trở đi đều có thể sử dụng xăng E10 một cách an toàn. Ngay cả các xe được sản xuất từ sau năm 2000 cũng tương thích nhưng vẫn có một số trường hợp ngoại lệ, bao gồm các mẫu xe của các thương hiệu lớn như Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota và Volkswagen.

Thực tế, tùy từng xe có những quy định khác nhau, vì vậy chủ xe vẫn cần nghiên cứu kỹ nội dung này trong sách Hướng dẫn sử dụng (HDSD).

Lấy ví dụ, với xe Honda CR-V 2021: Phiên bản tại Thái Lan có thể sử dụng xăng E85, nhưng sách HDSD tại Việt Nam lại không đề cập đến xăng sinh học, chỉ ghi rõ yêu cầu xăng có chỉ số octane 91 trở lên.

Trong khi Mazda6 2021 được xác nhận tương thích với E10 tại châu Âu, nhưng sách hướng dẫn không đề cập đến thị trường Việt Nam. Toyota Corolla Altis 2022 ghi rõ có thể dùng đến E85 mà không phân biệt thị trường, ngầm hiểu xe tại Việt Nam cũng dùng được.

Mitsubishi Xforce lại ghi hướng dẫn cụ thể chỉ nên sử dụng xăng E10 là tối đa, nếu vượt quá hoặc có methanol có thể gây hỏng hóc động cơ, hệ thống nhiên liệu và cảm biến.

Hầu hết ô tô chạy xăng sản xuất từ năm 2011 trở đi đều có thể sử dụng xăng E10 một cách an toàn. (Ảnh minh họa)

Với xe máy, theo các chuyên gia kỹ thuật, hầu hết các dòng xe máy hiện đại – đặc biệt từ các hãng lớn như Honda, Yamaha, Piaggio… – đều đã được thiết kế để tương thích với nhiên liệu có chứa ethanol như E5 và E10.

Các dòng xe máy đời cũ, đặc biệt được sản xuất trước năm 2000 hoặc đầu những năm 2000, được khuyến cáo có thể gặp vấn đề do hệ thống nhiên liệu sử dụng vật liệu cao su hoặc kim loại không tương thích với ethanol. Việc sử dụng E10 trong các loại xe này có thể gây hỏng gioăng, rò rỉ đường ống nhiên liệu hoặc làm tắc chế hòa khí.

Với những xe ít sử dụng, nếu để nhiên liệu E10 trong bình quá lâu (trên 3 tháng), ethanol có thể hấp thụ nước, gây hiện tượng tách lớp, ăn mòn và dẫn đến khó khởi động hoặc hỏng hệ thống phun xăng.

Bên cạnh đó, một số mẫu xe hiệu suất cao hoặc xe cổ điển được nhà sản xuất khuyến cáo nên sử dụng xăng không pha ethanol (E0) hoặc chỉ sử dụng E5 để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu và bảo vệ động cơ.